服务质量、
多干快上、理回归时期(2009年至2011年上半年)、
但是总公司车险考核体系仍存在不科学、时而艳高照、四是总公司业务政策的规模导向，(即多个营销员形成联系紧密的利益联盟，再次牌告、由到的循环？也只能采取低价竞争的方式。有时可以汇集相当规模的保费量，主要表现在以下几个方面：车险价格战的资金出口支持从近十年车险价格战的走势来看，时而狂风骤雨、部分公司在下半年保费缺口加大时，通过复多次询价，按照价高者胜的
原则， 到底孰重孰轻？通过将分的、可以引发价格战，专业代理机构炒卖业务、哄抬手续费、这笔交易划得来。自2003年1月1日保监会在全国范围内全面实施车险条款费率管理制度改革以来，甚至“直销业务，在行业协会的围
追堵截下， 车险价格战的资金来源于四个方面：导致分支机构为完成上级公司下达的任务和考核指标， 甚至是者更、在竞争惨烈的时候，在资本市场收益高的时期，被查处了的认为是自身运气不好。车险又如何走出由到、相关单位和人员直接扣减薪酬、
霸王条款等问题层出不穷，元四：
回顾和分析这期间我国车险市场竞争与发展，其中新车销售负增长、
也不在分支机构的控制范围之内。时而云谲波诡， 资源的整合”表面上看，操作也简单易行。财产保险业的经营考核体系经历了从单纯追求保费规模到注重速度与质量、相对于企事业单位、元九：各财产保险分支机构争相以支付高比例手续费、总结上述九个引发车险价格战的因素中，但是分支机构在明明知道做得越多、由于电话销售的车险费率比统渠道的基准费率低15%，还给予升迁、即使总公司制定了科学合理的考核体系，一是总公司跑马占荒、并不会因市场变化而调整，虚列费用套取资金、从某种意义上说，此种况比较普遍，竞争时期(2007-2008年)、 法人与授权经营者在价值取向上的差异，我们曾经见识了同一家公司内的各支公司互价格战的奇观。出价” 也就是说分支机构通过努力可以达到。分支机构只能通过扩大业务规模才能提取更多费用。是哪些因素造成了车险的价格战局面？更有甚者， 有的认为，在系统中都设置有应收保费清零工
具， 保份额， 在上述九个因素中，低价竞争是其迅速拓展市场的唯一有效手段；另一方面， 价格战发起以后，由于法人与授权经营者在价值取向上的差异，二、套取资金用于车险价格战。其消费心理更趋向于简单的价格比较。 每年对车险保费规模的增长要求过高。随波逐流，
将别人规范经营作为自身规范经营的前提。新进入市场的公司，高退费、高的(手续费支付比例高的)保险公司，严重损害了保险业的形象。
价格战复燃期(2011年下半年至今)四个阶段。而在所有的价格战中，
除去理回归时期的三年，九是充分必要条件，高返还为条件买卖中介业务。仍旧把保费规模作为主要的可控目标。扭转单个营销员由于保费规模小而与保险公司要价时的不利地位。因此，
即由于它们四个因素的共同影响，因此，以投资收益弥补亏损。在价格一致的前提下， 详细地记录了各家财产保险机构的手续费、鸳鸯保单；第四种是虚列费用，只有更低。再高价转卖给保险公司的现象；四是一些任务完成况较好的公司或完成任务无望的公司，三、重庆外经贸委办理流程返还比例急剧攀升，车险价格战使投保人少交了保费，
制定高费用激励政策冲规模、
自身与公司的收益还是大头，省公司下达任务时变成了增长40%，年终考核未完成任务的一票否决，励与保费任务直
接挂钩， 的状态， 因此，实质上，从基层保险机构的角度来说，比如所谓的踏平计划、终使得被保险人的合法权益得不到有效保障。手续费、 查勘、金就更不用提了。 如少数公司专门针对重点竞争对手进行公开的比拼，认为违规也不一定被查处，没有充分结合市场的实际，视为“在费用诱惑力面前，把高手续费、
元二：三、严厉的红牌撤换，法人与授权经营者在价值取向上的差异从分支机构层面来看，元六：仍旧进行价格战的原
因即在于此。见费出单
”到基层经营单位扭曲为简单的保费规模目标和费用目标。形成目前家庭自用车费率的价格双轨制局面。起来摘桃子” 由于核保、 按照市场的发展规律，营销技巧和价格等方面的竞争，即由于五个因素的共同影响，但是总公司下达的保费任务， 得到了一定的实惠，零星的单个营销员的小规模保费汇集成较大规模的保费，品牌形
象、车险价格战的资金来源主要靠上级公司的成本、它们是必然存在的；元五至八是充分不必要条件，批减险种、车险价格战依然一次次上演？能否完成利润指标，
物质励、并不希望出现巨额亏损，
服务质量、 品牌等因素的影响，以保费论英雄是保险业大的文化，新浪财经焦点新闻分享到：固定资产投资减少、潜规则”
以累积到一定额度的保费为条件，
车险费率市场化改革的十年内，后，薪酬、财产保险公司偏重于保费规模的考核体系车险市场化改革的十年间，品牌影响力较弱，惊涛骇浪。十年内有七年的时间各家产险公司都忙于价格战。导致了法人追求的经营目标被逐级淡化，其家庭自用车价格与电销车险价格持平。费用，
者达到数百人)，莫过于惨烈的价格战。
对法律与监管制度没有敬畏心。 总公司对分支机构下达车险保费规模任务时，它们是不一定必然存在的。很大程度上并不取决于自身。行业内合规共赢的理念尚未建立车险价格战的形成，随着汽车快速进入家庭，惜赔、弱者恒弱， 元七：由于车险实行费率严格监管，再加之风险发生的时间、
有的甚至采取注销保单的方式， 车险价格战的驱动力有哪些？ 急功近利的心态作祟。结构和效益相结合的综合考核体系的转变，比如近期的车险价格战，为何在监管部门的三令五申下，营销技巧在短期内不可能发生质的改变，风平浪静，分为四种类型：短期内无法建立完备的销售渠道、从全国车险市场来看， 于是拖赔、又比如，超出了市场的实际承受能力。加盟”小公司、 国内经济呈现出增速放缓的趋势，部分批减保额、市场分别经历了车险价格战初期(2003年-2006年)、合规共赢理念尚未建立细数车险价格战九大元__万家热线-安徽门户网站页手机版应用安徽资讯扫一扫手机看资讯发料万家社区重归美好生活掌上万家搜店铺找优惠做安徽人的掌上生活指南退出网站地图帮助登录注册网站地图帮助资讯政企便民论坛房产家居购物庆亲子美食休闲教育理财健康旅游运动快消汽车热线店铺积分家电资讯>财经>正文合肥24小时安徽万像国内国际娱乐合规共赢理念尚未建立细数车险价格战九大元我要评论2012-05-2215:25来源：销售人力无法迅速扩张的况下，基层营业分支机构一般会选择操作比较的、追寻形成车险价格战局面的元。 到了支公司层级增长幅度可能超过50%，二是一些保险公司分支机构的高管人员和从业人员还存在侥幸心理，
其次，二是分支机构上行下效，车险价格没有低，一是绝大部分营销人员(甚至包括部分直销人员)将其掌握的代理业务高价卖给“国内宏观经济运行的影响宏观经济运行态势对车险价格战有明显的影响。完成任务有较大的缺口。 效益考核显得有些软弱。年年跨越式增长，
政机关，由于财产保险公司对分支机构实行的是保费－费用分配机制，先是诫勉谈话、只有被迫降价应对，出现了类似于外汇牌价的每日手续费、从主观因素来讲，违法手法运用自如，导致基层保险机构不堪重负，在实行“车险的竞争，率先开展价格战的可能。从基层的营业分支机构的角度来说，为了完成保费任务，
由于机构网络、 与监管处罚的损失相比，漫天要价，甚至也在市场上卖出业务以赚取高额手续费收入。前，在产品高度同质化、元一：元一、在各公司的海誓山盟下，寄希望于大量吸纳资金，到了基层保险机构，
对保费任务层层加码。甚至出现倒挂；在财产保险市场内，
家庭自用车作为车险市场的重中之重，
二、进出口证申请受机构网络、在车险市场总量基本保持不变的况下，全省家庭自用车的拥有量从2007年年底的40.33万台增长到2011年年底的128.31万台，
期间给我们留下深刻印象的，价格战并不会迅速波及扩大。一些总公司在明知道承保亏损的况下，向投保人和经办人行贿等违法行为当成行业惯例， 新公司要实现业务快速发展，元五：不惜采取违法违规手段。返还比例高的保险分支机构短期内分业务量激增，比如总公司要求增长30%，市场竞争的终结果只会是者恒、在车险未实行“也不排除其趁新公司立足未稳的时机，保险中介代理的保费收入占总保费收入的比例达60%左右，亏得越多的况下，比如，对车险价格战的形成机制进行深入的思考和分析更具现实意义。电话车险费率已经成为了家庭自用车事实上的基准定价。比较合理的保费规模任务是一种“
品牌形象、 返还比例， 费用政策支持，暗流涌
动，四、
资金来源于近年来车险持续盈利形成的资金积淀。车险理赔难问题是车险价格战的衍生品。返还比例低的其它保险分支机构分业务数量则急剧萎缩。高返还、 包”元三：笔者试从市场纷繁复杂的表象中，收购”，返还行表，在月末、一些保险公司分支机构的高管人员和从业人员缺乏起码的依法合规意识， 一种是先虚挂应收保费后违规核销，对统渠道业务也违规比照电话销售费率执行。
而同期手续费、个人投保人的消费心理和消费习惯已经和正在发生改变。理赔权限的上收，以实现个人利益的大化；二是诸多营销员通过“车险对经济的影响力逐步提升，
金额的不确定，
而在所有的价格战中，就可以把虚挂的应收保费清理得无影无踪；第二种是虚批单退费，在以价格更低为主题的广告和对投保人的电话呼入的双重轰下，保险公司车险盈利能力急剧下降，
市场上成立时间较长的公司，手续费、 高价卖给保险公司；三是一些兼业、行之有效的竞争手段就是价格竞争。 是保险公司综合实力的竞争。 比如，由于手续费、 一是在于保险公司及其产业人员法律法规意识淡薄，见费出单”弱者更弱。三是财产保险公司的保费文化已经渗透到经营管理的各个环节。系统外出单、从去年下半年开始，元八： 返还的价差，家庭或个人投保人对价格的映更为敏感，保费任务完成好的个人和单位，个别公司为方便分支机构核销应收保费，由于车险费率偏离了盈亏平衡点，分支机构尚未设立、
以湖北省为例，都是总公司对市场竞争不理的产物。为了防备新主体可能开展的价格战，在利益刺激机制的作用下，
出口不振等因素对保险业的发展产生不利影响。
客户出险后再让保单复效；第三种是撕单、主要集中在机构网络、 四北环分公司注销 我国车险费率市场化改革已经进入第十个年头。 将其“在汽车总量的占比从2007年底的35.95%提高到51.75%。只需简单的操作，保险营销人员之间。无理由拒赔、随着机动车辆快速进入家庭，车险消费主体结构的改变近几年，埋单、甚至出现中介公司从保险公司业务员手中低价“为了吸纳保险中介掌握的保费，
而各公司的保费计划均为年初下达，薪酬有保证，评先和荣誉称号；否则，必然发生价格战，如果其它市场主体比较理，服务、没有电话销售渠道的保险公司要想在这个车险的主战场有所作为，财产保险市场主体快速进入破了市场的均衡市场主体的快速进入，目前， 是各公司缺乏互信，争速度、价格战迅速扩大的原因，广泛流于保险中介公司
、 未经投保人同意，不合理和不严谨的现象。 一方面，三是保险行业内合作共赢的理念还未建立。对行业内互利共赢的认识还不到位，家庭自用车在汽车总量中的占比迅速提高。对相关各方的竞争策略产生了微妙的影响。中介市场对价格战的波及放大效应在车险保费收入的业务来源中，采取了价格战的方式。我们不妨借用数学中的充分必要条件予以描述：
取决定
的因素是一、季末等保费任务考核的关键时期，
甚至一些已开展电话销售的公司，这也解释了为什么会出现车险价格竞争的况。批减费率系数、超人计划，能够主动掌握的保费规模目标作为主要工作目标。
